Active Lift Wind Turbine (ALWT)

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Risque de rupture Risk of destruction.

Lorsque le vent devient trop fort, les éoliennes doivent être freinées ou stoppées.

Non parce qu'elles produisent trop, mais parce qu'elles subissent des contraintes trop importantes qui risquent de briser leurs pales.

When the wind becomes too strong, the wind turbines must be slowed down or stopped.

Not because they produce too much, but because they are subjected to excessive stress which risks breaking their blades.

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Grouper pour améliorer les performances Grouping to improve performance.

En créant des champs d'éoliennes, les éoliennes sont regroupées.

L'air est canalisé et contraint de passer à  travers les surfaces balayées par les éoliennes.

Cela permet d'améliorer les performances des éoliennes et de surpasser la limite de Betz.

Le gain de performance demeure limité.

By creating wind farms, the wind turbines are grouped together.

The air is channeled and forced to pass through the surfaces swept by the wind turbines.

Cela permet d'améliorer les performances des éoliennes et de surpasser la limite de Betz.

The performance gain remains limited.

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La conservation de l'énergie ? Energy conservation?

Lorsqu'un voilier avec une voile carrée avance à contre-courant, la force sur la voile est importante et la vitesse du voilier est faible. Lorsqu'il avance dans le même sens que le courant, la vitesse du voilier est rapide et la force qui exerce sur la voile est faible.

Pour un voilier avec une voile latine, la force sur la voile et la vitesse du voile augmentent ou diminuent simultanément.

Le principe de la conservation de l'énergie est que rien ne se perd et rien ne se crée.

Pour un voilier, le vent crée sur la voile des contraintes, c'est de l'énergie potentielle. Quand le voilier se déplace, c'est de l'énergie cinétique. La somme de l'énergie cinétique et potentielle doit rester constante.

Pour un voilier avec une voile carrée, il n'y a pas de problème puisque les énergies s'inversent. Si une énergie diminue, l'autre augmente.

Pour un voilier à voile latine, ce n'est pas respecté et pourtant c'est la réalité.

Explication par un exemple : deux chars à  voile identiques en compétition. Un pilote met la voile directement à la postion optimale et l'autre borde petit à petit sa voile pour l'amener à la position optimale. C'est le deuxième pilote qui va gagner.

En bordant petit à petit sa voile, le pilote crée des contraintes sur la voile (énergie potentielle), une circulation d'air se crée autour de la voile (énergie cinétique) qui permet d'augmenter la force sur la voile. En bordant la voile, il augmente petit à petit les contraintes sur la voile (énergie potentielle) et augmente petit à petit la circulation d'air (énergie cinétique).Il n'y a pas de variation d'énergie, c'est tout simplement la même énergie qui est tranférée temporellement d'énergie potentielle en énergie cinétique. La conservation de l'énergie est bien respectée, c'est juste un transfert temporel d'énergie.

When a sailboat with a square sail sails against the current, the force on the sail is significant and the sailboat's speed is low. When it sails with the current, the sailboat's speed is high and the force exerted on the sail is low.

For a sailboat with a lateen sail, the force on the sail and the speed of the sail increase or decrease simultaneously.

The principle of conservation of energy is that nothing is lost and nothing is created.

For a sailboat, the wind creates stress on the sail; this is potential energy. When the sailboat moves, this is kinetic energy. The sum of kinetic and potential energy must remain constant.

For a sailboat with a square sail, there's no problem since the energies reverse. If one energy decreases, the other increases. For a sailboat with a lateen sail, this doesn't hold true, yet it's the reality.

Explanation with an example: two identical land yachts in competition. One driver sets the sail directly to the optimal position, and the other gradually trims their sail to bring it to the optimal position. The second driver will win. By gradually trimming their sail, the driver creates stress on the sail (potential energy), and airflow is created around the sail (kinetic energy), which increases the force on the sail. By trimming the sail, they gradually increase the stress on the sail (potential energy) and gradually increase the airflow (kinetic energy).

There is no change in energy; it's simply the same energy that is transferred over time from potential energy to kinetic energy. The conservation of energy is indeed respected; it is simply a temporal transfer of energy.

D'où provient l'énergie pour soulever le voilier? Where does the energy come from to lift the sailboat?

L'énergie cinétique du vent est utilisée pour faire avancer le voilier. Une partie de l'énergie du vent est utile pour la voile et l'autre partie de l'énergie est perdue.

Pourtant, il y a une seconde énergie qui permet de soulever et d'augmenter considérablement les performances du voilier. Il n'existe pas un second vent.

Comme il a été présenté précedement, la voile est sous contrainte. Pour que le voilier ne gîte pas, il est équipée d'une quille qui subit des contraintes.

Dans le cas de voilier équipé d'hydrofoils, c'est les hydrofoils qui subissent les contraintes.

Comme pour le cas de la voile latine, au niveau des hydrofoils, il y a un transfert d'énergie temporel potentielle en énergie cinétique. Cette énergie cinétique permet de créer une force qui souleve le voilier et qui amméliore considérablement les performances du voilier.

The kinetic energy of the wind is used to propel the sailboat. Part of the wind's energy is used for the sail, and the rest is lost.

However, there is a second energy source that allows the sailboat to lift and significantly improves its performance. There is no second wind.

As previously explained, the sail is under stress. To prevent the sailboat from heeling, it is equipped with a keel, which is subjected to stress.

In the case of sailboats equipped with hydrofoils, it is the hydrofoils that are subjected to stress.

As with the lateen sail, hydrofoils convert potential energy into kinetic energy. This kinetic energy creates a force that lifts the sailboat and significantly improves its performance.

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Un gain de plus de 30% A gain of over 30%

Comme pour les hydrofoils des voiliers , la Turbine à Portance Active pulvérise les performances.

Dans les éoliennes performantes, il existe deux types d'éolienne, baptisés VAWT et HAWT (Vertical Axis Wind Turbine - Horizontal Axis Wind Turbine) .

Les éoliennes HAWT ont un rendement légérement inférieur. Les éoliennes HAWT sont basées sur les éoliennes de type Darrieus.

Ces éoliennes sont particulirement intéressantes, en raison du fait que les bras supportant les pales subissent pendant un demi-tour des efforts de traction et pendant l'autre demi-tour des efforts de compression.

C'est de l'énergie potentielle alternative qui peut être transformée en énergie cinétique par un système bielle-manivelle.

Le résultat, c'est un gain de performance de plus de 30%.

Une première version avait été élaborée mais restée complexe au niveau mécanisme.

Grâce à  une conception subtile, la dernière version a permis de créer un mécanisme simple, robuste et largement éprouvé.

As with sailboat hydrofoils, the Active Lift Turbine shatters performance records.

In high-performance wind turbines, there are two types of wind turbine, called VAWT and HAWT (Vertical Axis Wind Turbine - Horizontal Axis Wind Turbine).

HAWT wind turbines have a slightly lower efficiency. HAWT wind turbines are based on Darrieus-type wind turbines.

These wind turbines are particularly interesting because the arms supporting the blades are subjected to tensile forces for half a turn and compressive forces for the other half turn.

This is alternating potential energy that can be transformed into kinetic energy by a connecting rod-crank system.

The result is a performance gain of over 30%.

An initial version had been developed but remained complex in terms of its mechanism.

Thanks to a subtle design, the latest version has made it possible to create a simple, robust and widely proven mechanism.